Las emisiones de los aviones privados aumentan rápidamente

Las emisiones de los aviones privados aumentan rápidamente

Un análisis global del uso de jets privados muestra que la cantidad de aviones, vuelos y distancias recorridas han aumentado drásticamente en los últimos cuatro años, exacerbando las emisiones de carbono en el sector. Entre 2019 y 2023, el número de vuelos privados aumentó a más de cuatro millones por año, aumentando las emisiones en un 46%. El estudio, publicado el 7 de noviembre en Communications Earth and Environment 1, descubrió que los vuelos privados produjeron 15,6 millones de toneladas de CO2 el año pasado e identificó eventos en torno a los cuales se centraron, incluido el Cumbre climática COP28 en Dubai el año pasado.

Este trabajo "es extremadamente importante en términos del calentamiento global y las desigualdades absolutas que tenemos en todo el mundo", afirma Milan Klöwer, que estudia el impacto de la aviación en el calentamiento global en la Universidad de Oxford en el Reino Unido. “Si bien la aviación privada obviamente representa una pequeña proporción de la aviación comercial, muestra cuán desproporcionadamente está quemando el planeta”.

El costo del lujo

Los investigadores tienen eso Impacto del tráfico aéreo en el cambio climático examinado. Sin embargo, pocos estudios se han centrado en la escala global y los costos climáticos de los jets privados, que representan una de las formas de volar que consumen más energía. "Un avión privado grande puede causar más emisiones por hora que una persona promedio en un año", dice el coautor del estudio Stefan Gössling, que estudia el comportamiento del transporte y el cambio climático en la Universidad de Linneo en Suecia.

Gössling y sus colegas recopilaron registros de vuelo de aviones privados de 2019 a 2023, que proporcionan información de ubicación en tiempo real de todos los vuelos. Luego, los datos del tiempo de vuelo se “vincularon al consumo de combustible específico de cada modelo de avión para determinar las emisiones”, explica.

Su análisis mostró que el número de aviones privados aumentó un 28,4% en los cuatro años hasta casi 26.000 aviones en 2023. La distancia total recorrida por los aviones también aumentó. Aunque las emisiones totales de CO2 aumentaron de 10,7 a 15,6 millones de toneladas, las emisiones promedio por kilómetro disminuyeron, lo que podría deberse a sistemas de jets más eficientes (ver “La Jet Set”).

Casi el 50% de los vuelos fueron de menos de 500 kilómetros; Estas distancias, afirma Klöwer, también se podrían haber recorrido en tren o en coche. Gran parte de los viajes (y, por tanto, las emisiones) se centraron en importantes acontecimientos mundiales. Por ejemplo, 172 de los 595 aviones privados que volaron al Foro Económico Mundial de 2023 también fueron vistos en el Festival de Cine de Cannes este año. Hubo 644 vuelos privados asociados con la COP28, liberando aproximadamente 4.800 toneladas de CO2.

Tendencia preocupante

Aunque la escala de las emisiones de los vuelos privados es pequeña en comparación con otras fuentes, el estudio sostiene que el ritmo al que aumentan es preocupante. "Ya he oído a muchos colegas decir que 15,6 millones de toneladas no es nada en comparación con el mundo y que podemos ignorar el sector", afirma Gössling. "Creo que deberíamos verlo al revés. Si a los individuos se les permite emitir miles de toneladas sin consecuencias, ¿por qué otros deberían reducir sus emisiones?"

Klöwer está de acuerdo en que el aumento mundial del uso de aviones privados es "insostenible" y añade que unas regulaciones más estrictas ayudarían a reducir los incentivos para los vuelos privados. "El carbono es un factor de coste y este factor de coste debería internalizarse", afirma Gössling. "Creo que todos los países podrían imponer impuestos a cada avión privado que aterrice o despegue", afirma Klöwer, aunque reconoce que tales normas serían "políticamente muy, muy difíciles".

Klöwer aboga por que en futuros estudios se examinen también las emisiones no relacionadas con el CO2 procedentes de los vuelos, como el metano o el dióxido de azufre. Dice que, si bien calcular estas emisiones sería un desafío, esta investigación podría ayudar a proporcionar una imagen más clara de cómo los aviones individuales contribuyen al calentamiento global. "En realidad, se podría asignar con precisión esa responsabilidad a los individuos y decir... 'ésta es la cantidad de calentamiento de la que usted es personalmente responsable'".

1. Gössling, S., Humpe, A. y Leitão, JC Commun. Medio ambiente terrestre. 5, 666 (2024).

   Artículo
   
   Google Académico

Descargar referencias