S tím souhlasí drtivá většina respondentů průzkumu na přední výzkumné univerzitě Letecká doprava přispívá ke globálnímu oteplování, ale mnozí - zejména profesoři a doktorandi - podle studie stále často létají na konference 1, který minulý měsíc vGlobální změna životního prostředíbyla zveřejněna 1.

Létání je jednou z nejvíce emisně náročných činností, které lidé vykonávají. Studie z roku 2021 2zjistili, že letectví je zodpovědné za asi 4 % globálního oteplování způsobeného člověkem. Další analýza zjistila, že v roce 2013 bylo odhadováno 10 % nejlepších věrných cestujících 45 % celosvětových emisí skleníkových plynů pochází z letecké dopravy nalíčený. Vědci se domnívají, že instituce a organizátoři konferencí Přijmout alternativy ke snížení uhlíkové stopy vědecké komunity.

„Hodně létáme a říkáme, že bychom to dělat neměli,“ říká Jonas De Vos, dopravní geograf na University College London (UCL) a hlavní autor nejnovější studie. "Jsme pokrytci."

Do nebe

De Vos a jeho kolegové použili sociální média a zpravodaje UCL k rozeslání průzkumu všem zaměstnancům a studentům univerzity. Účastníci vyplnili dotazník o svých cestovních zvycích a uvedli, jak moc souhlasí se sérií 17 prohlášení o účasti na konferencích. Tým analyzoval odpovědi od 1 116 postgraduálních studentů a zaměstnanců, kteří provádějí výzkum, výuku nebo obojí, a seřadil je do skupin na základě jejich postojů k akademickému cestování.

Více než 80 % účastníků souhlasilo s tím, že letecká doprava škodí životnímu prostředí, ale v roce 2022 letělo alespoň na jednu schůzku přes 35 % respondentů. Největší shluk s 294 respondenty jsou „nedobrovolní letci“, což znamená, že rádi cestovat vlakem, ale často létají na konference. Autoři také zjistili, že profesoři a postgraduální studenti preferují osobní akce a často létají na mezinárodní setkání. Pedagogičtí a výzkumní pracovníci mají tendenci cestovat méně často a obvykle vlakem do blízkých destinací; to platí i pro respondentky jako skupinu.

„Je to poprvé, co se tato propast mezi postoji a chováním řeší takto přímo,“ říká Sebastian Jäckle, politolog z univerzity v německém Freiburgu, který jednou jel na kole na konferenci do Polska. Pro získání reprezentativnějšího vzorku navrhuje provést průzkumy na dalších univerzitách.

Přestože se průzkum nezeptal účastníků, proč létají na konference, De Vos říká, že výzkumníci mají často „strach z toho, že promeškají“, pokud jde o prezentaci jejich výzkumu a výzkumu. Sítě s potenciální spoluprací stavět. „Mezinárodní mobilita je často stále důležitá pro propagaci a získávání finančních prostředků na výzkumné granty,“ dodává.

Poháněno petrolejem

Mezinárodní osobní konference nadále probíhají převážně o fosilních palivech. Například setkání Radiologické společnosti Severní Ameriky v roce 2017 přilákalo více než 20 000 vědců do Chicaga ve státě Illinois a vyprodukovalo nejméně 39 500 tun emisí oxidu uhličitého z letů. 3.

Studie jsou rozděleny na to, zda létání na setkání pomáhá výzkumníkům dosáhnout akademického úspěchu. Průzkum 46 000 vědců ve Francii nalezlo pozitivní souvislost mezi leteckou dopravou a mírou vědeckého vlivuh-index, který naznačuje, že cestování je jedním ze způsobů, jak se začínající výzkumní pracovníci zviditelnit a starší výzkumní pracovníci si jej udržují. Ale další průzkum 5ze 705 akademiků na University of British Columbia ve Vancouveru v Kanadě nenašli žádnou příčinnou souvislost mezi leteckou dopravou a akademickým úspěchem.

Vědci, kteří se snaží omezit cestování letadlem, uznávají výhody osobní účasti na setkáních – a jen málokdo chce takové cestování úplně zastavit. Susann Görlinger je spoluzakladatelkou neziskové organizace iilo se sídlem ve švýcarském Curychu, která pomáhá organizacím snižovat emise z letectví. Navrhuje, aby instituce stanovovaly uhlíkové rozpočty a rozdělovaly je mezi výzkumníky podle potřeb. „Lidé, kteří si teprve budují kariéru, budou pravděpodobně potřebovat o něco vyšší rozpočet než zkušenější lidé,“ říká.

Neméně důležité je, aby pořadatelé konferencí nabízeli alternativy, jako např vysoce kvalitní virtuální a hybridní setkání stejně jako setkání s více uzly, která jsou dostupná vlakem do nejbližšího většího města. Přepínač na takové alternativy by také mohla učinit příležitosti k vytváření sítí inkluzivnější pro výzkumné pracovníky s omezenými zdroji a osoby s pečovatelskou odpovědností, říká.

I když se jednotlivci mohou lépe rozhodovat o cestování, akademická kultura se musí změnit, aby se snížila jejich uhlíková stopa, říká Jäckle, protože „dokud je nutné pořádat mezinárodní konference o životopisu, aby získal profesuru, ve skutečnosti toho jednotlivec moc nezmůže.“