S tim se slaže velika većina ispitanika na vodećem istraživačkom sveučilištu Putovanje zrakoplovom doprinosi globalnom zagrijavanju, ali mnogi - posebno profesori i doktorandi - još uvijek često lete na konferencije, prema studiji 1, koji je prošli mjesec uGlobalna promjena okolišaobjavljena je 1.

Letenje je jedna od aktivnosti kojima se ljudi bave s najvećim emisijama. Studija iz 2021 2otkrili da je zrakoplovstvo odgovorno za oko 4% globalnog zatopljenja uzrokovanog ljudskim djelovanjem. Druga je analiza pokazala da je 2013. procijenjeno 10% najboljih putnika koji često lete 45% globalnih emisija stakleničkih plinova dolazi od putovanja zrakoplovom izmišljena. Istraživači smatraju da institucije i organizatori konferencija Usvojiti alternative za smanjenje ugljičnog otiska znanstvene zajednice.

“Puno letimo i kažemo da to ne bismo trebali činiti”, kaže Jonas De Vos, prometni geograf na Sveučilištu u Londonu (UCL) i glavni autor najnovije studije. “Mi smo licemjeri.”

U nebesa

De Vos i njegovi kolege koristili su se društvenim mrežama i biltenima UCL-a kako bi poslali anketu svom osoblju i studentima sveučilišta. Sudionici su ispunili upitnik o svojim putnim navikama i naveli koliko se slažu s nizom od 17 izjava o posjećivanju konferencija. Tim je analizirao odgovore 1116 diplomiranih studenata i osoblja koji provode istraživanja, podučavaju ili oboje te ih razvrstao u klastere na temelju njihovih stavova prema akademskom putovanju.

Više od 80% sudionika složilo se da je putovanje zrakoplovom loše za okoliš, no 2022. više od 35% ispitanika je letjelo na barem jedan sastanak. Najveći klaster, sa 294 ispitanika, su “nehotični letači”, što znači da vole putovati vlakom, ali često lete na konferencije. Autori su također otkrili da profesori i diplomski studenti više vole osobne događaje i često lete na međunarodne sastanke. Nastavno i istraživačko osoblje obično putuje rjeđe i obično vlakom do obližnjih odredišta; to se odnosi i na ispitanice kao grupu.

"Ovo je prvi put da je ovaj jaz između stavova i ponašanja riješen na tako izravan način", kaže Sebastian Jäckle, politolog sa Sveučilišta u Freiburgu u Njemačkoj, koji se jednom vozio biciklom na konferenciju u Poljskoj. Kako bi se dobio što reprezentativniji uzorak, predlaže provođenje istraživanja na dodatnim sveučilištima.

Iako anketa nije pitala sudionike zašto lete na konferencije, De Vos kaže da istraživači često imaju "strah od propuštanja" kada je riječ o predstavljanju svojih istraživanja i Mreže s potencijalnom suradnjom graditi. “Međunarodna mobilnost često je još uvijek važna za promaknuća i dobivanje financijskih potpora za istraživanja”, dodaje.

Pogon na kerozin

Međunarodne konferencije uživo i dalje se uglavnom bave fosilnim gorivima. Na primjer, sastanak Radiološkog društva Sjeverne Amerike 2017. privukao je više od 20 000 znanstvenika u Chicago, Illinois, i proizveo najmanje 39 500 tona emisija ugljičnog dioksida iz letova 3.

Studije su podijeljene oko toga pomaže li putovanje avionom na sastanke istraživačima u postizanju akademskog uspjeha. Anketa 4od 6.000 znanstvenika u Francuskoj pronašlo je pozitivnu povezanost između putovanja zrakoplovom i mjere znanstvenog utjecajah-index, što sugerira da je putovanje jedan od načina na koji istraživači na početku karijere stječu vidljivost, a stariji istraživači je održavaju. Ali još jedna anketa 5od 705 akademika sa Sveučilišta British Columbia u Vancouveru, Kanada, nisu pronašli uzročnu vezu između putovanja zrakoplovom i akademskog uspjeha.

Znanstvenici koji rade na smanjenju putovanja zrakoplovom prepoznaju prednosti osobnog prisustvovanja sastancima — a malo njih želi u potpunosti prestati s takvim putovanjima. Susann Görlinger suosnivačica je iilo, neprofitne organizacije sa sjedištem u Zürichu u Švicarskoj koja pomaže organizacijama u smanjenju emisija iz zrakoplovstva. Ona predlaže da institucije odrede proračune za ugljik i raspodijele ih među istraživačima prema potrebama. “Ljudi koji tek grade svoju karijeru vjerojatno će trebati nešto veći budžet od iskusnijih ljudi”, kaže ona.

Jednako je važno da organizatori konferencije ponude alternative, kao npr visokokvalitetni virtualni i hibridni sastanci kao i sastanke s više čvorišta do kojih možete doći vlakom do najbližeg većeg grada. Prebacivanje na takve alternative mogla bi također učiniti mogućnosti umrežavanja inkluzivnijima za istraživače s ograničenim resursima i one s obvezama skrbi, kaže ona.

Iako pojedinci mogu donositi bolje odluke o putovanju, akademska se kultura mora promijeniti kako bi se smanjio njihov ugljični otisak, kaže Jäckle, jer "sve dok je potrebno imati međunarodne konferencije o životopisu da bi se dobilo profesorsko mjesto, pojedinac zapravo ne može puno učiniti."