Súhlasí s tým drvivá väčšina respondentov prieskumu na poprednej výskumnej univerzite Letecká doprava prispieva ku globálnemu otepľovaniu, no mnohí – najmä profesori a doktorandi – podľa štúdie stále často lietajú na konferencie 1, ktorý minulý mesiac vGlobálna zmena životného prostrediabola zverejnená 1.

Lietanie je jednou z najnáročnejších činností, ktoré ľudia vykonávajú. Štúdia z roku 2021 2zistili, že letectvo je zodpovedné za približne 4 % globálneho otepľovania spôsobeného človekom. Ďalšia analýza zistila, že v roku 2013 sa odhadovalo 10 % najlepších častých cestujúcich 45 % celosvetových emisií skleníkových plynov pochádza z leteckej dopravy vymyslené. Výskumníci sa domnievajú, že inštitúcie a organizátori konferencií Prijať alternatívy na zníženie uhlíkovej stopy vedeckej komunity.

„Veľa lietame a hovoríme, že by sme to nemali robiť,“ hovorí Jonas De Vos, dopravný geograf na University College London (UCL) a hlavný autor najnovšej štúdie. "Sme pokrytci."

Do neba

De Vos a jeho kolegovia použili sociálne médiá a bulletiny UCL na odoslanie prieskumu všetkým zamestnancom a študentom univerzity. Účastníci vyplnili dotazník o svojich cestovných návykoch a uviedli, do akej miery súhlasia so sériou 17 vyhlásení o účasti na konferenciách. Tím analyzoval odpovede od 1 116 postgraduálnych študentov a zamestnancov, ktorí vykonávajú výskum, výučbu alebo oboje, a roztriedil ich do skupín na základe ich postojov k akademickému cestovaniu.

Viac ako 80 % účastníkov súhlasilo s tým, že letecká doprava škodí životnému prostrediu, no v roku 2022 priletelo aspoň na jedno stretnutie viac ako 35 % respondentov. Najväčším zoskupením s 294 respondentmi sú „nedobrovoľní letci“, čo znamená, že radi cestovať vlakom, ale často lietajú na konferencie. Autori tiež zistili, že profesori a postgraduálni študenti uprednostňujú osobné podujatia a často letia na medzinárodné stretnutia. Učitelia a výskumní pracovníci majú tendenciu cestovať menej často a zvyčajne vlakom do blízkych destinácií; to platí aj pre respondentky ako skupinu.

„Je to prvýkrát, čo sa táto priepasť medzi postojmi a správaním rieši takýmto priamym spôsobom,“ hovorí Sebastian Jäckle, politológ z univerzity vo Freiburgu v Nemecku, ktorý raz išiel na bicykli na konferenciu do Poľska. S cieľom získať reprezentatívnejšiu vzorku navrhuje uskutočniť prieskumy na ďalších univerzitách.

Aj keď sa prieskum nepýtal účastníkov, prečo lietajú na konferencie, De Vos hovorí, že výskumníci majú často „strach z toho, že prídu“, keď príde na prezentáciu svojho výskumu a výskumu. Siete s potenciálnou spoluprácou stavať. „Medzinárodná mobilita je často stále dôležitá pre propagáciu a získanie financií na výskumné granty,“ dodáva.

Poháňané petrolejom

Medzinárodné osobné konferencie naďalej prebiehajú prevažne o fosílnych palivách. Napríklad stretnutie Radiologickej spoločnosti Severnej Ameriky v roku 2017 prilákalo viac ako 20 000 vedcov do Chicaga v štáte Illinois a vyprodukovalo najmenej 39 500 ton emisií oxidu uhličitého z letov. 3.

Štúdie sú rozdelené na to, či lietanie na stretnutia pomáha výskumníkom dosiahnuť akademický úspech. Prieskum 46 000 vedcov vo Francúzsku zistilo pozitívnu súvislosť medzi leteckou dopravou a mierou vedeckého vplyvuh-index, ktorý naznačuje, že cestovanie je jedným zo spôsobov, ako sa začínajúci výskumní pracovníci zviditeľňujú a starší výskumníci si ho udržiavajú. Ale iný prieskum 5zo 705 akademikov na University of British Columbia vo Vancouveri v Kanade nenašli žiadnu príčinnú súvislosť medzi leteckou dopravou a akademickým úspechom.

Vedci, ktorí sa snažia obmedziť cestovanie lietadlom, uznávajú výhody osobnej účasti na stretnutiach – a len málokto chce takéto cestovanie úplne zastaviť. Susann Görlinger je spoluzakladateľkou iilo, neziskovej organizácie so sídlom vo švajčiarskom Zürichu, ktorá pomáha organizáciám znižovať emisie z leteckej dopravy. Navrhuje, aby inštitúcie stanovili uhlíkové rozpočty a rozdelili ich medzi výskumníkov podľa potrieb. „Ľudia, ktorí si ešte len budujú kariéru, budú pravdepodobne potrebovať o niečo vyšší rozpočet ako skúsenejší ľudia,“ hovorí.

Rovnako dôležité je, aby organizátori konferencií ponúkali alternatívy, ako napr vysokokvalitné virtuálne a hybridné stretnutia ako aj stretnutia s viacerými centrami dostupné vlakom do najbližšieho väčšieho mesta. Prepínač na takéto alternatívy by tiež mohla vytvoriť inkluzívnejšie príležitosti na vytváranie sietí pre výskumníkov s obmedzenými zdrojmi a pre tých, ktorí majú starostlivé povinnosti, hovorí.

Hoci jednotlivci môžu robiť lepšie rozhodnutia o cestovaní, akademická kultúra sa musí zmeniť, aby sa znížila ich uhlíková stopa, hovorí Jäckle, pretože „pokiaľ je potrebné organizovať medzinárodné konferencie o životopise, aby získal profesúru, jednotlivec v skutočnosti nemôže urobiť veľa“.